摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國新建居民小區(qū)大都配有地下車庫，居住區(qū)地下停車庫的規(guī)模加大，功能增強，檔次提高，給排水設計的內(nèi)容也越來越多。本文針對設計中遇到的實際問題，提出解決方案。

　　關鍵詞：住宅；地下車庫；給排水設計

　　隨著城市發(fā)展，城市用地日趨緊張，在高層建筑、城市廣場、居住小區(qū)的地下，修建一層或多層地下停車庫，以解決大量停車的問題勢在必行。而地下車庫的排列設計至關重要。地下車庫的排水主要有：地下車庫出入口露天部分匯集的雨水、沖洗車庫地面的排水、火災時室內(nèi)消火栓和自動噴淋系統(tǒng)的排水及地下衛(wèi)生間的生活污水等。由于這些廢水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，須設置排水明溝、地漏、集水坑，以收集廢水，設置潛水排污泵提升排出。1車庫雨水的排出地下車庫的雨水主要指暴雨時通過進車坡道進入的雨水，在車庫排水設計中尤為重要，筆者曾看到多個地下車庫因坡道排水不暢而被淹，造成重大經(jīng)濟損失。1.1排水溝的設計汽車庫進車坡道應設置2道或2道以上的排水溝，首先室外地面坡道起點設一道，用來收集室外流向坡道的雨水，積水可直接排至室外雨水井；另在坡道終點處設一道，并在其盡頭設置敞開式集水坑和排水泵，積水用水泵排出。1.2集水坑排水泵的選擇排水泵的流量計算：Q=ψqF式中：ψ為徑流系數(shù)；q為設計降雨強度（L/S•m2）；F為匯水面積（m2），應為車行坡道敞開面積及其側(cè)墻面積之積，F(xiàn)=A+A1/2，其中A為坡道露天面積，A1為坡道側(cè)墻面積。排水泵的揚程計算：H=Z+h+2式中：Z為雨水管出口標高與集水坑運行最低水位的高差（m）；h為水泵進、出口管道水頭損失(m)；2為出水口的自由水頭(m)。水泵臺數(shù)不應少于2臺，互為備用。水泵的運行由池內(nèi)水位自動控制。2車庫沖洗廢水和消防水的排出為了保持庫內(nèi)清潔，地面要經(jīng)常用水沖洗，同時在汽車庫發(fā)生火災時應能及時排除消防噴淋水，因此停車庫必須設置沖洗廢水和消防水的排水系統(tǒng)。對于地下車庫，也應設置集水坑和排水泵。排集水坑的容積應先按0.5h~1.0h地面沖洗排水計算，再按5min消防排水量進行校核，取其中大者作為集水坑的最小有效容積。集水坑的容積應是取其地面沖洗廢水量與5min室內(nèi)消防用水量的最大者。3集水坑的水位和控制方式集水坑的水位一般設置3個控制點：低水位（停泵水位）、高水位（啟泵水位）和報警水位。低水位按潛水泵間歇運行設計，以選用的潛水泵廠家樣本為準；報警水位一般比集水坑進水管渠底低100mm以下，高水位比報警水位低100mm。備用泵應在報警水位處投入運行。排水泵的運行由集水坑的液位自動控制，控制方式有浮球式和液位傳感式。4自動噴水滅火系統(tǒng)設計自動噴水滅火系統(tǒng)按中危險級Ⅱ級設計。自噴系統(tǒng)設計用水量30L／s，火災延續(xù)時間1h。采用直立型噴頭，噴頭額定溫度為68℃，流量系數(shù)為K80，最不利點噴頭壓力0.1MPa。噴頭間距采用3.4m×3.0m長方形布置。噴頭的布置還應結(jié)合與結(jié)構梁的間距并按照《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》的要求作調(diào)整，當無法滿足時，應考慮增加噴頭以補償噴水損失。5平時給水設計與管道防護該車庫不設衛(wèi)生盥洗設施，不考慮汽車沖洗水量，僅考慮車庫地面沖洗用水，因此，用水定額取2L／（m2•d）。沖洗水龍頭的設置和間距既要符合地面沖洗的要求，又要避開那些容易受到碰撞

蓄排水板采用高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）經(jīng)加熱加壓定型形成的一種既能營造具有一定立體空間支撐剛度的排水通道，又可蓄水的一種輕型板材。該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的特點，抗壓性明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品（可以通過現(xiàn)場試驗檢驗），能夠承受400Kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況 。

的位置。6地下車庫集水井的設置對于日趨增多的地下二三層車庫的排水，只需在各層地坪設地漏及排水管，排入最底層的地漏或集水井。應強調(diào)的是：在排水管上應設置阻火圈，以免火災的蔓延。集水井對于車庫排水非常重要，多層車層尤其如此，設置時一般應根據(jù)車庫的外形，合理布局。因此每設一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)以及自控系統(tǒng)的數(shù)量，同時由于集水井的設置，最下一層的結(jié)構底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加今后的物業(yè)治理的工作量及維修費用。7消防增壓系統(tǒng)設計由于最高用水時，市政管網(wǎng)壓力和流量均無法滿足消防系統(tǒng)壓力、流量的要求，因而消防系統(tǒng)采用臨時高壓系統(tǒng)，即直接從市政管網(wǎng)中吸水，因而不再設消防水池。消火栓和自動噴水滅火系統(tǒng)均采用消防氣壓給水設備，包括主泵、穩(wěn)壓泵、氣壓罐的成套設備。其中消火栓系統(tǒng)主泵揚程Hx，m和自動噴水滅火系統(tǒng)主泵揚程Hp，m以下式計算：Hx（Hp）＝Z＋H1＋H2－H3，m式中：Z——水泵中心處到最不利消火栓栓口的幾何高差或水泵中心處到自噴管網(wǎng)最不利噴頭的幾何高差，m；H1——管路的沿程和局部水頭損失之和，m。對于自噴系統(tǒng)，除管路沿程、局部水頭損失外還應加上濕式報警閥及水流指示器水頭損失，取0.07MPa；H2——最不利配水點所需的水壓，m；H3——市政管網(wǎng)可利用水壓m，按該地區(qū)最大用水時水壓折算，折算系數(shù)?。?.5—0.7）。

　　8結(jié)語在滿足日益復雜的功能的前提下，要求居住區(qū)地下車庫的給排水設計既經(jīng)濟臺理，又美觀實用，使地下車庫真正成為居住小區(qū)的又一道風景。這種人性化的設計要求將成為未來給排水設計的必然趨勢。